我们走在路上，有各种各样的路，泥的、砼的、沥青的、木头的、石子的…，古往今来，很多歌颂路的词句，历久而弥新，比如：道不同不相为谋，嗯，算是吧。既然有了路，就有人在走，就有山穷水复疑无路，八千里路云和月，远芳侵古道，无为在歧路，等等，这些脍炙人口的诗篇。也有人说，路好不好走，不在路而在交通工具，比如有些人光脚，有些穿鞋，皮鞋、运动鞋、高跟鞋，有些人骑车，自行车、电动车、摩托车、独轮车，有些开车，有些人在飞。所以说，起点相同，不一定终点相同，有岔路，有死路，但没有尽头。
想起来这些路的说法，其实是因为看到了地铁站的地标，那种地砖中间镶嵌的不锈钢反光箭头地标。很好奇，地标是怎么镶嵌进地砖中间的，因为标和砖界线非常清晰，用常用圆锯切割机是不能那么整齐的。因为不是这个专业，所以就放飞自己瞎想了一会儿，没求证过，但觉得应该有两种可能，一种是地砖厂家预制，出厂带标，现场拼贴。好处是规模生产，容易控制质量，同时节约成本，对现场技术要求低。坏处是得承担运输风险，现场组织要求高，需要提前确定数量、方向、位置，拼贴图纸要求细。第二种是现场切割镶嵌。好处是，拼贴简单，砖的正反无所谓。缺点是对负责镶嵌的技术要求高，无论怎么切，都存在稍微手滑，就浪费一块地砖，或者缝隙过大。所以呢，有些公共建筑，采取了贴面而不是镶嵌的做法，因为省事儿，坏了揭下来换呗，缺点就是稍微显得档次低一些。
不讨论方法，说一下儿两种方法造成的方向，先从利益转移来说，第一种方法，利益会逐渐向地砖厂转移，有雄心的厂家会逐渐研发样式更多的标志，会推动制定一系列标准，逐渐排他，并充满推广新产品的冲动，有着主导设计、决定选商的强烈欲望，好的结果是我们的路丰富多彩，日新月异，坏的结果就是我们总在修新路，更新的路，更多的钱。第二种呢，利益焦点向镶嵌技术转移，形成一系列绝活，比如两刀成角啊，比如高低差0毫米啊，推出一些列能手，这样就形成了保留技术发挥舞台的愿景，具有强烈阻碍更换花样的诉求，可以换颜色，但不可以换方法，个别的甚至不能换样式。否则各种“一刀”，“锐角两分法”就变成了传呼腔的屠龙之技。
哪种方法，其实都不会这么极端，因为，毕竟修个路而已，只要平，干净，都足够承载着各种的脚、鞋和轮子，就像开篇说的，路好不好走，关键在工具，而不在路，何况只是修路呢。
